„German Beauty Meets Japanese Muscle“: Der Metamorphose erster Teil und was es mit Gerüchten auf sich hat
Die Dotz-Garage läuft auf Hochtouren. „The Beast“, wie der DD2.JZ inoffiziell genannt wird, hat nach einem „Engine-Swap“ zugunsten des 2JZ-GTE-Motors den ersten wichtigen Teil seiner Metamorphose erfolgreich abgeschlossen. Dieser hat zu einer wesentlichen Leistungssteigerung geführt, die durch einen Garrett GTX 4088R Turbo im Zusammenspiel mit einer 4 Zoll spezialgefertigten Downpipe erreicht wird.
Volle Kontrolle
Das Fahrwerk besteht aus einem High Performance Air-Lift-Luftfahrwerk by Lowrider mit 3H-Airmanagement und Höhensensoren. Um die Kontrolle nicht zu verlieren, wird bei der Bremsanlage nicht gespart, denn in der Endausbaustufe benötigt „The Beast“ schon eine 6-Kolben-Sportbremsanlage von K-Sport.
Hinzu kommt auch eine perfekt abgestimmte hydraulische Handbremse, die natürlich vom selben Hersteller stammt, denn der Drifter muss im Zaum gehalten werden.
Apropos „im Zaum halten“: Die Sicherheitszelle im Cockpit stammt von Wiechers und war eine Herausforderung, denn der Arbeitsplatz zum Schweißen und Schrauben ist äußerst begrenzt. Punktgenaue Schweißnähte und Stahlrohre sorgen für die nötige Stabilität.
Mensch & Maschine: die Ergonomie
Die Wissenschaft der Leistungsmöglichkeiten ist aus keinem Büro mehr wegzudenken. Christian Haderer, DD2-Projektverantwortlicher, hat für die richtige Arbeitsbestuhlung im Sinne einer ergonomischen Arbeitshaltung gesorgt: Bride-Schalensitze VIOS II, montiert auf speziell angefertigten Sitzkonsolen.
Für die korrekte, aber vor allem g-Kraft widerstehende Haltung sorgen 6-Punktgurte von Takata in Mintgrün. Um in der extremen Arbeitsumgebung auch den richtigen Wohlfühlfaktor aufkommen zu lassen, wurde die gesamte Innenverkleidung gegen Alcantara getauscht. Handgefertigt und individuell angepasst von einem Sattler, bietet das DOTZ-Projectcar nun einen überdurchschnittlich exquisiten Arbeitsbereich.
Gerüchte bewahrheiten sich
Auf der IAA 2017 wurden viele Gerüchte bestätigt. BMW bringt definitiv eine neue Version des Z4 auf den Markt. Toyota präsentierte beim diesjährigen Goodwood Festival of Speed erstmals den Supra A90-Prototypen. Der Supra-Erlkönig nahm es voraus: Die Neuauflage des legendären Toyota Supercar ist real. Manchmal bewahrheiten sich Gerüchte – zum Glück!
Projektdetails:
Das Projekt DD2.JZ:
Der Vergleich von alter und neuer Technik – zur Neuerscheinung des BMW-Z4-Nachfolgers bzw. der Neuauflage des Toyota Supra im Jahr 2018.
In die ehrwürdige Hülle eines Z4-Coupés verbaut Dotz einen 2JZ-GTE-Toyota-Motor. Der 3-Liter Twin-Turbo-Motor war schon anno dazumal seiner Zeit weit voraus, denn das Triebwerk besitzt enorm viel Potenzial.
Alle Details und Videos zum DD2.JZ Projektcar:
https://www.dotz-wheels.com/dotzdd2jz
Bild : Fahrwerk aus einem High Performance Air-Lift-Luftfahrwerk by Lowrider mit 3H-Airmanagement und Höhensensoren
Info : 27. Juli 2018, ALCAR Unternehmenskommunikation, Hirtenberg, Österreich
